Auto import Saksamaalt: hind, maksud ja sammud

Saksamaa on Euroopa suurim ja läbipaistvaim kasutatud autode turg. Valik on kordades laiem kui Eestis, autode ajalugu paremini dokumenteeritud ning hooldusrütm sakslastel teadupärast korralik. Seepärast tuuaksegi Eestisse igal aastal tuhandeid autosid just Saksamaalt. Aga mis see päriselt maksma läheb ja mida protsess nõuab — sellest ausalt ja numbritega.

Millest auto impordi koguhind koosneb?

Koguhind Tallinnas = auto hind Saksamaal + transport + registreerimistasu + (soovi korral) teenustasu. Euroopa Liidu siseselt tollimaksu ei ole ja kasutatud auto ostul eraisikuna käibemaksu Eestis ei lisandu.

1. Auto hind Saksamaal

Sama auto on Saksamaal tihti parema varustuse ja väiksema läbisõiduga kui Eesti analoog — aga mitte alati odavam. Võit tuleb valikust: kui Eestis on müügil 3 sobivat autot, siis Saksamaal 300, ja nende seast saab valida päriselt hea. Hinda tasub alati võrrelda Eesti turuga koos kõigi lisakuludega, mitte ainult numbrit numbriga.

2. Transport Tallinnasse

Treiler Saksamaalt Tallinnasse maksab üldjuhul 750–900 €, sõltuvalt piirkonnast ja hooajast. Ise järele sõitmine tundub odavam, aga arvesta lennupilet, kütus, ööbimised, transiitnumbrid ja kindlustus — ning 2000 km võõra autoga, mille ajalugu Sa alles õpid tundma.

3. Registreerimistasu Eestis

Alates 2025. aastast tasub auto esmakordsel Eestis registreerimisel registreerimistasu, mis sõltub auto CO2-näitajast, massist ja vanusest. Summad on autoti väga erinevad — kolm päris näidet viimasest ajast:

Täpse summa saad arvutada EMTA kalkulaatoris. NB! Tasu arvestatakse kuupäevalise seisuga — auto vananedes see väheneb, seega arvuta alati värske number.

4. Teenustasu (kui kasutad täisteenust)

Kui soovid, et kogu protsess — otsing, kontroll, ost, transport ja vormistamine — oleks professionaali kanda, lisandub teenustasu. Callestros algab imporditeenus 1 200 € + käibemaks ja koguhind Tallinnas on Sulle teada juba enne ostu.

Sammud: kuidas import päriselt käib

1. Otsing. Suuremad platvormid on mobile.de ja AutoScout24. Otsi täpselt: mudel, mootor, varustus, hoolduslugu. Kahtlaselt odav = põhjusega odav.
2. Kontroll. Ajaloopäring (läbisõit, avariid), hooldusraamatu kontroll, müüja tausta kontroll. Võimalusel kohapealne ülevaatus — Saksamaal on selleks teenusepakkujad.
3. Ost ja leping. Kirjalik ostuleping (Kaufvertrag), auto dokumendid (Fahrzeugbrief/ZB II), arve. Maksa jälgitavalt, mitte sularahas ilma paberita.
4. Transport. Treiler toob auto Tallinnasse umbes nädalaga. Ise sõites vajad transiitnumbreid (Kurzzeitkennzeichen) ja kindlustust.
5. Registreerimine Eestis. Registreerimiseelne ülevaatus, Transpordiameti toimingud, registreerimistasu. Seejärel on auto Eestis arvel ja Sinu nimel.

Kus peituvad riskid?

• Keritud läbisõit. Ka Saksamaal esineb — ajaloopäring ja hooldusraamatu ristkontroll on kohustuslikud.
• Varjatud avariid. Pildid ei näita värvikihi paksust. Kohapealne kontroll või usaldusväärne kontrollpartner maandab selle.
• Müüja taust. Eksporti sihtivad edasimüüjad teavad, et välisostja ei tule reklamatsiooniga tagasi. Vali müüja hoolikalt.
• Vale koguhinna arvestus. Registreerimistasu unustamine võib tuua tuhandete eurode üllatuse — arvuta see enne ostuotsust, mitte pärast.

Ise või teenusena?

Kui valdad saksa keelt, tunned autosid ja Sul on aega, võib ise toomine säästa teenustasu. Kui mitte, siis arvesta: vea hind on selles äris tuhandetes eurodes ja tagasiteed enamasti pole. Teenusena on kontroll, läbirääkimised, transport ja vormistamine professionaali kanda ning koguhind Tallinnas fikseeritud enne, kui midagi ostetakse.

Korduma kippuvad küsimused

Loe ka: Auto komisjonimüük — kuidas see käib, mis maksab ja millal tasub.

Autor: Joel Haugas, Callestro OÜ — autode ost, müük ja import. Avaldatud 27.07.2026.